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航空公司飞行员短缺? 报道称,目前尚不清楚

W ASHINGTON(美联社) - 根据美联社获得的政府监管机构的一份报告草案,即使区域航空公司在过去一年中发现有足够的飞行员招聘困难,但目前尚不清楚航空公司飞行员是否短缺。

美国政府问责办公室在周四晚些时候发布的报告中表示,由于预计65岁以下飞行员的退休率和航空旅行需求增加,美国航空业将需要在未来10年每年雇用1,900至4,500架新飞行员。

报告称,去年12个地区航空公司中有11个未能达到入门级飞行员的招聘目标。 然而,没有主要航空公司在寻找飞行员时遇到问题。 报道称,一些航空公司的官员确实表示担心,如果他们的区域合作伙伴无法雇用足够的飞行员,那么某些城市的服务可能不得不削减。

主要航空公司的薪酬通常高于地区航空公司。 据航空公司飞行员协会称,区域航空公司首批官员的平均起薪为22,400美元。

“数据表明,相对于预计的需求存在大量合格的飞行员,但是这些飞行员​​是否愿意或可以提供工资是未知的,”该报告称,该报告于周五公布。 报告称,自2000年以来,这些试点池的规模一直保持稳定。

据报道,目前有66,000名飞行员在美国航空公司工作,但目前有109,465名飞行员拥有获得飞行乘客许可证的一级医疗证书。 报告发现,此外还有超过100,000名其他拥有商业执照的飞行员可能会选择从事航空事业。

专业飞行员的失业率非常低,仅为2.7%。 报告称,这通常表明存在短缺,但还有其他理由认为可能并非如此。 从2000年到2012年,平均专业飞行员工资下降了9.5%,而就业人数增加了12%。 报告称,这两种趋势都与短缺不一致。

过去,航空公司只能雇用250名小时飞行经验的第一批人员。 去年生效的新法规要求所有航空公司的飞行员现在至少需要1,500小时。 以前,只有船长才有这么多的经验。

主要航空公司通常雇用超过1,500小时的船长和首席军官。 但是,当雇用初级军官时,区域航空公司往往远远低于此水平。

根据三年前国会通过的航空安全法要求制定新规定,以应对2009年纽约州布法罗附近的一架地区客机发生的飞机坠毁事故。 船上所有49人和地面上的一名男子被杀。

随后的一项调查显示,副驾驶上一年的薪酬仅为16,000美元,这是她在该航空公司的第一年。 船长的收入约为63,000美元。 美国大陆联运航班由现已解散的区域航空公司Colgan Air Inc.运营。

国家运输安全委员会的结论是,两名飞行员都疲劳,尽管董事会没有将疲劳列为事故的原因。 在致命飞行前一晚,飞行员都没有在床上睡觉。

船长似乎试图在飞行员休息室打盹,不鼓励睡觉。 与父母一起住在家里的副驾驶在全国各地换乘过夜,以便进行致命的飞行。

在随后的国会听证会上,一些立法者质疑飞行员是否无法负担酒店客房的工资。

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